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技術介紹

擠壓鑄造是一種對進入擠壓鑄型型腔內的液態（或半固態）金屬施加較高的機械壓力，使其在壓力下成形和凝固，從而獲得鑄件（或鑄錠）的一種工藝。 該工藝非常適合于高強度、高致密、高韌性、高氣密性以及高耐磨性零件的高效成形生產，擠壓鑄造工藝被業界專家稱為是有色合金成形領域最為先進的成形工藝之一，能夠很好的做到質量、效率以及成本之間的有效平衡，可為客戶創造可觀的價值。

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擠壓鑄造特點一

垂直壓射（設備結構特點）：減少卷氣，利于排氣，鑄件含氣量少； 高壓室充滿度（100%），壓室無空氣滯留； 氧化物覆蓋區域小，氧化夾雜少；壓室長徑比小，熱量不易散失，早期凝固物少。

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擠壓鑄造特點二

慢速充型（工藝特點）：減少卷氣和金屬紊流，鑄件含氣量少，鑄件可進行熱處理、可焊接；滿足鑄件高氣密性要求；可改善加工外表面質量。

03

擠壓鑄造特點三

高壓補縮（工藝特點）：高壓成形、晶粒細化、組織致密。

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擠壓鑄造特點四

適合于厚壁件生產（應用特點）：可以解決厚壁件致密性問題，適合厚度范圍2mm-40mm。

綜合優勢

研發歷程

2008年

2008年10月，成功研制出我國第一臺350噸臥式擠壓鑄造機，產品技術填補了國內空白，打破了國外長期以來在專業擠壓鑄造機方面的壟斷。

2008

2009年

2009年8月，成功研制出我國第一臺專業的800噸立式擠壓鑄造機，產品技術填補了國內空白。

2009

2010年

2010年10月，成功開發出可用于汽車輪轂生產的2000噸立式擠壓鑄造機，為國內最大噸位的專業擠壓鑄造機。

2010

2011年

2011年8月，開發出550噸立式擠壓鑄造機。

2011

2011年

2011年6月，研制出280噸立式擠壓鑄造機。

2011

2011年

2011年12月，研制出50噸立式擠壓鑄造機。

2011

2013年

2013年5月，研制出1250噸臥式擠壓鑄造機。

2013

2013

2013年7月，研制出550噸臥式擠壓鑄造機。

2013

2015年

2015年8月，研制出180噸臥式擠壓鑄造機。

2015

2017年

2017年5月，研制出630噸立式擠壓鑄造機。

2017

2017年

2017年8月，研制出630噸臥式擠壓鑄造機。

2017

2018年

2018年8月，開發出350噸臥式快速機。

2018

2019年

2019年，正在研制3500噸高效智能化立式擠壓鑄造生產線。

2019
2008 2009 2010 2011 2011 2011 2013 2013 2015 2017 2017 2018 2019

2009年

2009年3月，成功開發通訊卡夾緊固套件，材料ZL115-T6，代替重力鑄造。

2009

2009年

2009年11月，成功開發出機場跑道燈蓋，材料A356-T6，實現零件高強韌。

2009

2009年

2009年12月，成功研制汽車減震套，材料ADC12-T6，實現了零件高致密、高硬度、高耐磨性。

2009

2010年

2010年2月，成功研制出16吋汽車輪轂，采用材料A356-T6，性能優于低壓鑄造、重力鑄造。

2010

2010年

2010年3月，成功研制醫療扶手，材料A00改性，內部致密，可實現陽極氧化。

2010

2010年

2010年5月，成功研制摩托車連桿，材料ADC12-T6，實現了零件的高強度。

2010

2010年

2010年10月，成功研制高鐵支架，材料ZL101 A-T6，實現了零件的高強度、高韌性。

2010

2011年

2011年6月，成功開發汽車空調壓縮機前后蓋，材料ADC12-F，實現了高氣密性，在28kg壓力下無泄漏。

2011

2011年

2011年12月，成功開發防爆板，采用鋁基增強陶瓷材料，實現高韌性、低空隙、復合良好。

2011

2011年

2011年12月，成功研制汽車剎車制動泵，材料ZL111-T6，實現高強度、高氣密性。

2011

2012年

2012年3月，成功研制通訊腔體，材料ZL防腐蝕專用配方，實現薄壁成型效果良好，耐腐蝕性好。

2012

2012年

2012年3月，成功研制工程機械氣缸體，材料7075-T6，實現高致密、高硬度。

2012

2012年

2012年3月，成功研制壓縮機管聯座，材料A356.2-T6，實現了高氣密性。

2012

2012年

2012年7月，成功研制摩托車側面板，材料6061=T6，實現高強度和可陽極氧化。

2012

2013年

2013年2月，成功研制汽車底盤支架（豐田），材料ADC12-F。

2013

2013年

2013年5月，成功研制汽車壓縮機動靜盤，材料ADC12-T6，實現了高氣密性。

2013

2013年

2013年12月，成功研制汽車水箱側蓋，材料ADC12-F，實現了高氣密性，替代高真空壓鑄。

2013

2013年

2013年8月，成功研制鎂合金控制臂，材料鎂合金AM60-T6，采用鎂合金全封閉自動化氣體保護生產。

2013

2014年

2014年5月，成功研制醫療支架，材料A356.2-T5，實現高強韌，可焊接。

2014

2014年

2014年3月，成功研制汽車離合器殼體（GM），材料ADC12-T6，實現高致密性、高尺寸精度、良好的動平衡。

2014

2014年

2014年10月，成功研制工程機械變速箱體、箱蓋，材料A357-T6，代替鑄鐵件，達到輕量化、減震、降噪的效果，

2014

2014年

2014年10月，成功研制跑道燈蓋，材料6061，實現高強韌及可陽極氧化。

2014

2014年

2014年12月，成功研制電力金具懸垂線夾，材料ZL104A-T6，實現破斷力35T，代替重力鑄造。

2014

2014年

2014年8月，成功研制發動機缸套，材料R14，實現高強度和高耐磨性。

2014

2015年

2015年3月，成功研制汽車前副車架（FAW），材料A356.2-T6，實現了高強度、高韌性。

2015

2015年

2015年2月，成功研制汽車控制臂（FORD），材料A356.2-T6，實現高強韌。

2015

2016年

2016年8月，成功研制新能源電機殼四件套，材料ADC12，實現氣密性在28KG壓力下無泄漏。

2016

2016年

2016年3月，成功研制汽車控制臂（FAW），材料A356.2-T6，實現高強韌。

2016

2017年

2017年4月，成功研制汽車減震支架（TESLA），材料A356.2-T6，性能達到高強韌的效果。

2017

2016年

2016年3月，成功研制汽車轉向節（FAW），材料A356.2-T6，實現了零件高強韌。

2016

2016年

2016年12月，成功研制汽車減震環，材料A380-F，達到高強度、高耐磨性的效果。

2016

2016年

20016年8月，成功研制某零件，采用7075改性材料，性能達到：抗拉強度468MPa，屈服強度366MPa，延伸率13.5%。

2016

2017年

2017年5月，成功研制汽車驅動端蓋，材料A356.2-T6，代替鑄鐵件，減重達到效果70%。

2017

2017年

2017年6月，成功研制醫療座椅支架，材料AISi9MgMn-T5，實現了零件的高強韌。

2017

2017年

2017年8月，成功研制醫療座椅支架，材料AlSi9MgMn-T5，實現了零件的高強韌。

2017

2017年

2017年9月，成功研制農業機械小箱體，材料ADC12-T5，實現零件的高強度、高氣密性。

2017

2017年

2017年10月，成功研制工程機械摩擦盤，材料A357-T6，達到高強韌的效果。

2017

2018年

2018年2月，成功研制汽車泵體，材料AC4B-T6，達到了高強度、高氣密性效果，替代重力鑄造和超低速壓鑄。

2018

2018年

2018年8月，成功研制汽車減震支架，材料ADC12-T，達到高強度效果。

2018

2019年

2019年4月，成功研制電力金具間隔棒框架，材料ZL104A-T6，達到了高強韌的效果。

2019

2019年

2019年6月，成功研制電機轉子，材料A00-F（復合矽鋼片），達到了高致密的效果。

2019
2009 2009 2009 2010 2010 2010 2010 2011 2011 2011 2012 2012 2012 2012 2013 2013 2013 2013 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2015 2015 2016 2016 2017 2016 2016 2016 2017 2017 2017 2017 2017 2018 2018 2019 2019

擠壓鑄造中試平臺

為了更好地推廣擠壓鑄造工藝以及更好地服務于客戶，公司創建了規模化的擠壓鑄造中試平臺，中試平臺配置350-2500噸不同型號的擠壓鑄造設備和配套的先進檢測儀器設備，可為客戶提供各類高性能零件的開發和試制。

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